众所周知，轮窑生产污染环境，现在政府已经逐渐取缔轮窑生产，改用隧道窑生产烧结砖。在页岩真空砖机生产线中，根据烧结砖厂产量的大小，可以选用不同断面的隧道窑，一般分为大断面，中小断面，小断面隧道窑。页岩砖质量和产量的高低除了跟生产设备有关系外，还跟窑型，干燥，焙烧等操作方法有很大的关系。下面就由巩义市旺达机械厂专家为我们大家讲解在页岩真空砖机生产线中，中小断面隧道窑操作有哪“十忌”。
        一忌进车无常。有的窑未能做到按时进车，有时一小时进几车，有时几小时不进一车，造成焙烧曲线变化无常，体现不出隧道窑的“定点焙烧、稳定传热”的先进之处。
        二忌用闸无谱。隧道窑不是轮窑，在其他因素未变的正常情况下，闸的提法一旦确定后，无须再动。但有的厂一个操作工一个提法，三班三种做法，频繁动闸，造成火焰“无所适从”。
        三忌湿坯入窑。有的厂将含水率高达10%以上的湿坯体送入窑内，其结果：增加了排烟设备负担；当烟气中水分到达露点时，坯体回潮软化，导致湿塌；在遇高温水分急剧蒸发时，造成坯体爆裂。
        四忌砂封缺砂。自1751年发明隧道窑之后，长达130年未能用于生产实际，其中的一个关键问题是没有解决窑车上下空间的密封问题。直到发明砂封后，隧道窑才*推广应用。砂封槽缺砂必然造成窑车上下漏气。有的部位冷气上窜，促使窑道内温差扩大，底部制品欠火；有的部位热气下窜，将窑车金属构件烧变形，烤焦窑车轴承润滑油。
        五忌窑尾掏车。有的厂为了提高窑的产量，不惜采用“拔苗助长”的办法，缩短进车的间隔时间，逼迫烧成带向冷却带偏移，与此同时，在出车端掏出3-6辆窑车。这样做等于截掉一段窑体，使焙烧曲线变陡，火温大起大落。升温快时，砖坯表面急剧玻化，其内部产生的气体无法透过高黏度的熔体逸出，致成“面包砖”；降温时，窑内未充分冷却的高温制品强行拖到外界遇冷空气急冷，不但会导致制品裂纹，而且要散失不少热量。
        六忌火眼敞口。有的经常讲烧成带始端的一些火眼盖打开，向窑内灌入冷空气，以达到阻碍火焰前进的目的；将烧成带末端的一些火眼盖打开放掉一些热气，以达到避免制品过烧的目的。前者增加了排烟风机负担，后者多耗了热量。凡能平衡生产、严格管理的厂就无须采用这种多耗能量、搅乱既定焙烧曲线的做法。
        七忌窑门不严。窑门翘曲，四周漏风，增加了排烟风机额外负担，牵制了火焰前进；有的在进车时，动作迟钝，窑门开启时间过长。须知，此时排烟风机基本上排除的全是进车端来的冷空气，火焰处于停顿状态，因而，削弱了窑的生产能力。从计算得知，有些由窑门漏入的冷空气高达废气总量的40%。减小窑门漏气的根本措施时设置进车室，即在进车端设双层门。
        八忌投煤违规。凡需外投煤的，应做到勤投少投，看火投煤，以求煤的完全燃烧。有的偷懒省事，一次投煤量很大，投煤时间很长，造成初加煤时氧气不足，燃烧不畅，而在长期间隔中又不能保持火度平稳上升，不但浪费燃料，而且影响窑的产量和制品的质量。
        九忌热车淋水。有的砖厂采用隧道窑一次码烧工艺，因湿冷坯体码在干热窑车上，底层坯的底面被烤急剧失水收缩，造成开裂。为了解决这一问题，就在车面上淋水。某厂每台窑车的淋水30kg，每天进窑的车数为32辆，如按蒸发1kg水热耗1000×4.18KJ计算，一天多耗热960000×4.18KJ，折137kg标煤，一年多耗标煤约50t。且窑车面在高温和骤冷的反复作用下，耐火衬砖的寿命大大降低。显然此法不可取。*的办法是增加窑车数量，让它冷却到一定程度再使用。
        十忌检坑堵塞。检查坑道的作用：①存放漏至车下的煤渣、碎砖等；②便于检查和处理事故；③平衡窑车上下风压。根据通风量等情况的需要，可在合适的部位设置挡门、挡板，但不能全部堵塞，否则，无法下入清渣和处理事故，同时车上热气会大量流窜至车下，损坏窑车。
        顾客朋友们，以上是巩义市旺达机械厂专家经过多年经验积累的经验，希望大家在页岩真空砖机生产线中，严格遵守操作规程，只有这样才能提高页岩烧结砖的产量和质量，才能为烧结砖厂老板创造更大的经济效益。
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